继日本集装箱班轮公司ONE昨日宣布将与海洋联盟(OceanAlliance)一起参与运营三条跨大西洋航线之后，日前又有消息确认，明年海洋联盟与Premier联盟将联合运营跨大西洋航线网络。
航运数据库eeSea的分析师表示，此次航线网络调整是对目前由THE联盟运营的跨大西洋航线服务的变革，THE联盟将于2月初被Premier联盟取代。
AL5航线调整
AL5航线将专注于美国南部、加勒比海地区，途经巴拿马运河，随后停靠美国西海岸，目前是THE联盟的一个航段，但将独立运营。根据早期消息，HMM和OOCL将加入ONE，分别以HMMTA1和OOCLATW的名称推广该航线。
该航线的主要变化是将加拿大从预计时刻表中删除，取消了两次在哈利法克斯港的停靠和一次在圣约翰港的停靠；取消了一次埃弗格莱德港停靠，改为在迈阿密港停靠，并且不再停靠卡塔赫纳港。
与此同时，法国达飞海运集团(CMACGM)称他们也将在该航线上部署运力，这意味着从明年开始，至少有两家海洋联盟的船公司将在前THE联盟航线上部署运力。
TAT2和TAT3航线调整
eeSea分析师还证实，ONE将加入海洋联盟的TAT2跨大西洋航线，该航线将于2025年将停靠萨凡纳港和查尔斯顿港。达飞海运指出，该航线将停靠其位于纽约的码头，还将停靠诺福克港。
在TAT2航线上，ONE已确认将与东方海外和达飞海运进行合作，并且合作关系可能在未来几周内进一步发展，可能包括海洋联盟的其他成员。
随着ONE加入TAT3服务，eeSea分析师预计勒阿弗尔、查尔斯顿和迈阿密将从2025年的新航线计划中取消，南安普顿将增加一个头程航班，安特卫普和鹿特丹将在轮换航线中对调顺序。
ONE首席执行官的表态
ONE首席执行官Jeremy Nixon期待与其他海洋联盟航运公司在跨大西洋贸易上展开合作：“我们期待与达飞海运、COSCO、OOCL和EMC在跨大西洋贸易上开展新的合作。结合我们的船队部署和市场经验，为所有主要的跨大西洋市场领域提供全面、可靠的端到端客户服务。”
来源：港口圈
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