近日，成达万高铁曲江特大桥首队斜拉索安装顺利完成，为成达万高铁建设再添一笔壮丽色彩。
曲江特大桥全长4.2公里，是成达万高铁全线最长的桥梁。大桥采用钢桁梁斜拉桥结构，共设146根斜拉索，总重量约1万吨。首队斜拉索的顺利安装标志着大...
近日，成达万高铁曲江特大桥首队斜拉索安装顺利完成，为成达万高铁建设再添一笔壮丽色彩。
曲江特大桥全长4.2公里，是成达万高铁全线最长的桥梁。大桥采用钢桁梁斜拉桥结构，共设146根斜拉索，总重量约1万吨。首队斜拉索的顺利安装标志着大桥建设取得了重要进展，为后续大桥施工奠定了坚实的基础。
斜拉索安装是曲江特大桥建设中的关键环节，也是一项高难度、高风险的作业。施工人员采用先进的索具张拉技术，通过多次张拉和调整，将一根根斜拉索精准地连接到桥塔和主梁上，确保了斜拉索的受力安全和桥梁的整体稳定性。
成达万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是四川省南北向交通大动脉。曲江特大桥的建成通车将极大改善曲江县的交通状况，促进当地经济社会发展，为沿线群众出行提供便利。
随着曲江特大桥首队斜拉索的安装完成，成达万高铁建设又迈出了坚实的一步。预计大桥将于2023年底建成通车，届时将进一步完善中国高铁网络，为沿线地区经济发展注入新的活力。
曲江特大桥斜拉索安装技术要点
- 采用先进的索具张拉技术，确保斜拉索的受力安全和桥梁的整体稳定性。
- 通过多次张拉和调整，将一根根斜拉索精准地连接到桥塔和主梁上。
- 施工人员经过严格的专业培训，具备丰富的斜拉索安装经验。
- 采用全过程质量监控系统，确保斜拉索安装质量符合设计标准。
曲江特大桥斜拉索安装的顺利完成，充分体现了我国桥梁建设者的技术实力和工程管理水平，为成达万高铁建设增添了新的亮点。
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