周玉林：为汽车产业搭建信任的桥梁 ｜ 高端访谈

周玉林：为汽车产业搭建信任的桥梁 | 高端访谈

　　编前：2025年，是中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）伴随中国汽车工业成长的第60年。60年来，中国汽研不忘初心，始终以奋进者的姿态，与中国汽车产业发展同频共振，提供包括政策研究、技术研发、检测认证、装备推广、数据应用、创新孵化等在内的全方位、全价值链有力支撑。

　　值此中国汽研60周年之际，中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长谢戎彬，与中国汽研党委书记、董事长周玉林，就汽车产业发展趋势、中国汽研的未来发展计划等话题展开深度交流。

　　访谈嘉宾：中国汽研党委书记、董事长 周玉林访谈主持：中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长 谢戎彬

　　技术创新与产业链自主

　　成为两大关键支撑点

　　谢戎彬：中央经济工作会议的召开，为2025年经济工作指明方向，为未来汽车产业的发展定调。其中，以科技创新引领新质生产力发展，建设现代化产业；协同推进降碳减污扩绿增长，加紧经济社会发展全面绿色转型等部署，都与促进汽车产业高质量发展息息相关。未来中国汽车产业在践行和发展新质生产力、支撑经济社会全面绿色转型等方面的工作重点将聚焦在哪些方面和领域？您对未来汽车产业和市场的发展趋势有怎样的判断？

　　周玉林：中央经济工作会议的召开，为汽车产业的高质量发展指明了清晰的方向，体现为“科技创新”与“绿色转型”两大核心驱动力。我国汽车产业将重点聚焦电动化转型、智能化升级、绿色化生产和国际化布局等几个关键领域，以践行和发展新质生产力，支撑经济社会全面绿色发展。

　　整体来看，中国汽车工业已经走到了世界舞台的中央，我们要践行和发展新质生产力，支撑中国经济社会全面绿色转型。

　　在未来发展趋势方面，我国汽车产业将呈现出技术创新引领产业创新、产业链自主可控能力增强、电动化与智能化深度融合、智能交通基础设施不断完善等趋势，其中技术创新与产业链自主成为两大关键支撑点。

　　汽车产业是科技创新的高地，人工智能、大数据、云计算等前沿技术，正在重塑汽车产业的生态链和价值链，促进汽车产业由传统制造业向智能制造、服务型制造、平台化生产等方向转型。近年来，这种趋势已经比较明显。以“灯塔工厂”为例，目前全球已达到172家，其中40%以上在中国，包括大家熟知的长安、广汽埃安、赛力斯的“灯塔工厂”，都是汽车产业绿色生产的典型代表。在供应链安全方面，要实施核心零部件自主研发与本土化生产，构建多元化供应链与市场体系，如应对车规级芯片问题需产业链协同创新。疫情期间的“缺芯”导致我国很多汽车企业生产停滞，与此同时，智能网联新能源汽车所需要的芯片数量呈现爆发式增长态势。不过，当前，车规级芯片并没有实现自主可控，例如高阶自动驾驶关键芯片进口占比约90%，面临成本上升、技术封锁以及供应中断风险。自主研发至关重要，需要汽车行业和供应商协同创新，构建多元化供应链与市场体系，同时借助产品、品牌、产能“出海”增强稳定性。

　　推动检测认证与标准引领

　　打造多元化新生态

　　谢戎彬：今年是中国汽研成立60周年，也是“十四五”收官、酝酿“十五五”规划的关键节点。中国汽研在安全、绿色、体验等领域打造覆盖全产业链和产品全生命周期的检测认证和测试评价体系，并牵头制定多项标准及规范，推动我国汽车技术水平不断进步。面对国内国际市场的激烈竞争，中国汽研如何继续深耕测试认证和标准规范制定等主责领域？针对行业变革和市场的多元化需求，中国汽研有哪些突破和拓展？

　　周玉林：作为央企，我们还是要聚焦主责主业，即检测认证与服务。一是在技术服务方面推进认证检测一体化，加大与中国质量认证中心的业务协同，同时持续进行技术能力建设，引进全球最先进的检测设备和技术，确保检得出、检得准，始终保持中国汽研的技术领先优势；二是拓展多领域测试研发，探索新能源汽车、智能网联汽车、新材料、人工智能、低空经济等方面的开发性试验能力；三是创新数字化业务，延伸发展新能源汽车安全预警和后市场检验检测业务。

　　在聚焦主责主业的同时，作为技术服务机构，我们也要关注以下几个方面。一是技术突破。具体来看，首先是产品突破，我们围绕“安全”主线，构建了“大安全” 测评体系，突破模拟与测试技术，形成汽车安全测试工具链。例如我们根据中国道路实际情况和中国人身体特色，开发出了中国工况蜂窝铝和数字假人，实现国产替代，避免被“卡脖子”。其次是在新能源汽车全生命周期安全监测平台上进行突破，升级电池预警算法，借助AI大模型等技术，形成数据算法链。另外，我们以电液电驱和数字化为核心技术，推动汽车测试装备高端化发展的同时，还向航空航天、防务、风电等装备领域多元化发展，例如我们开发出了飞机轮胎的检测设备、海上风电检测设备等。

　　二是标准引领。中国汽研积极推动行业相关国家标准、地方标准以及团体标准的制定，完善测评与认证规则体系，制定了中国保险汽车安全指数，希望搭建汽车行业与保险行业沟通的桥梁。在建设国家级平台方面，2022年12月经科技部批准，我们联合长安汽车、中科芯集成电路有限公司成立智能汽车安全技术全国重点实验室，助力国内相关领域标准研究，发布国际/国家/行业等各类标准78项。我们还推进中国汽车技术标准与检测认证服务“出海”，增强我们在国际上的话语权。例如，东南亚国家希望将中国新能源汽车的标准、检测、认证、法规等一整套经验移植过去，我们正在与泰国、马来西亚、印尼等交流，推动标准“出海”。三是业务形成新生态。我们积极参与国家和地方汽车产业创新平台建设，推动共性技术突破共享，例如与市场监管局共建创新中心，支撑新能源汽车监管，助力产业集群协同发展与技术提升。我们还积极巩固拓展全国技术服务布局，形成以重庆总部为核心，覆盖主要汽车产业集群，为企业提供一站式技术支撑，提升其技术、品质与品牌服务。重庆再次重回“中国汽车第一城”，中国汽研对此做出了自己的贡献。

　　希望在汽车检验检测标准方面

　　发出中国声音

　　谢戎彬：未来，中国汽研如何继续发挥央企的责任与担当，将科技创新与行业转型需求、企业发展相契合，为汽车产业的高质量发展继续提供有力支撑？

　　周玉林：在科技创新方面，中国汽研将紧跟汽车产业转型战略，提前布局研发。针对新能源、智能网联汽车等重点领域，开展前瞻性研究与测试评价技术开发。例如推动新能源在用车检测标准、技术、设备发展，打造新能源检测装备竞争力，为行业升级提供支持；跟踪研究欧盟碳关税（CBAM），支撑海关总署中国碳关税的研究。

　　在产业控制方面，检验检测认证的本质属性是“传递信任，服务发展”，具有市场化、国际化的突出特点，被称为质量管理的“体检证”、市场经济的“信用证”、国际贸易的“通行证”。人们通常所说的中国汽车领域检验检测机构有6家，未来希望通过大家的共同努力，在汽车检验检测标准方面发出中国的声音，掌握话语权，获得国际互认，助力企业“出海”。也希望通过6家机构的努力，保证生产出的汽车能够让大家放心，希望通过我们的检验数据，传递信任关系。

　　在安全支撑方面，汽车已经超过房地产成为第一大支柱产业，对于国民经济的支撑作用会更强大。检验检测作为汽车产业链的关键一环，对内要发挥把关作用，对外向公众传递信息，即通过我们检测的车辆，安全性是值得信任的。

　　以上是我们作为央企的关键作用。另外，在社会责任方面，汽车关系到千家万户，为了帮助消费者选好车、用好车，我们推出了三大指数，包括C-IASI中国保险汽车安全指数、IVISTA中国智能汽车指数、C-AHI中国汽车健康指数。中国汽研汽车指数测评覆盖市场上90%以上的热点车型，为消费者购车提供参考，为车企研发升级提供数据。

　　此外，我们还积极健全科技创新激励机制，鼓励员工创新；持续探索中长期激励措施，实现员工利益与公司利益捆绑；持续加强研发投入，加大高端人才队伍引进；积极引入长期资本、耐心资本等战略投资者，优化治理结构，激发创新活力，实现可持续健康发展。