阿塞拜疆航空难背后：中欧航班怎么飞才安全？
年底世界民航不太太平。
先是一架阿塞拜疆航空客机，在从阿塞拜疆首都巴库飞往俄罗斯车臣首府格罗兹尼的时候出事。
然后今早又是一架济州航空客机，在从济州岛飞往务安的时候出事。
过往而言，俄罗斯和乌克兰两国空域在世界航空上占有重要的地位——尤其是对于欧洲目的地而言：
2014年的马来西亚航空17号航班空难，使得大部分航空公司开始避开乌克兰猜一生肖。
当时，飞往中日韩的航班继续经过俄罗斯，而飞往新加坡、新德里的航班则向南转移，经由罗马尼亚飞往土耳其。以伦敦—新加坡举例的话，这么飞大概增加1.54%的航程，距离上还可以接受。
实际上，为了尽可能离乌克兰和俄罗斯远点，航空公司一般会选择飞到土耳其陆地范围上。
在俄罗斯和欧盟、美国、英国、加拿大、日本、韩国、新加坡等国，互相制裁对方国家所属飞机飞入本国领空后，欧洲往来日本和韩国的航班也需要绕路了。
以伦敦来往东京为例：
而中国航线是分化最大的航线。还是以伦敦来往北京为例：
这也就是如今中欧航线高度分化的原因之一正确的生肖。
我们话说了这么多，还没说到阿塞拜疆呢。
阿塞拜疆这个国家在如今的世界局势下，是世界民航的关键节点：
如果阿塞拜疆的空域被认为不安全的话，航空公司就会面临俄罗斯、阿塞拜疆、伊朗三个禁飞区，而需要一次性绕飞到迪拜上空。
再加上需要绕过同样政局不稳定的叙利亚上空，路线和成本自然会大幅度增加。
我们以伦敦往返印度新德里为例。
不经阿塞拜疆、伊朗和叙利亚的航线，比经阿塞拜疆的航线要多飞1000公里，14%左右。进一步来看：
如果按这种飞法飞东京，甚至比飞安克雷奇还要远1400公里。
可想而知，如果阿塞拜疆空域被认为不安全，对于欧洲和亚洲之间的民航而言，不啻为一个重大打击。
我们把话题说回一个中国旅客可能更加关心的话题——对于现在的中国旅客而言，飞过俄罗斯到底安不安全。
有不少网民觉得，飞跃俄罗斯的航班是不安全的，要避开还在飞俄罗斯的中国公司的航班，去坐那些绕飞俄罗斯的欧洲航司的航班。
第一，这样问题又会回到上一个起点：欧洲航司为了绕飞俄罗斯领空，就只能选择飞越阿塞拜疆。现在你因为俄罗斯领空不安全，就要从阿塞拜疆飞，那阿塞拜疆领空安不安全呢？
第二，这种说法显然忽略了俄罗斯的面积，以及绕飞后的成本。
中国航司目前从香港、广州、上海、北京等城市经过俄罗斯（但不经乌克兰）飞北欧、西欧（英国、法国、德国、西班牙马德里、意大利米兰）城市，或者飞莫斯科、圣彼得堡等俄罗斯城市的航线，通常在莫斯科以北飞过——而莫斯科离阿塞拜疆足足有2000公里远，相当于北京到广州的距离。
事实上，飞南欧（西班牙巴塞罗那、意大利罗马）的航班，为了避开乌克兰，一般就要飞过阿塞拜疆。
这么说起来，笑得最开心的应该是中东人——如果不飞中国航司，又不飞欧洲航司的话，那就像刚刚所说的，只有中东航司是最好的选择了。
这种无心插柳柳成荫的局面会不会成真，我们后续保持关注。
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